3月31日，厦门大学3000吨级海洋科学综合考察船在广船国际点火开工。据了解，该型海洋科学综合考察船的设计水平比肩世界同级别科考船，具有“洁净、安静、通用、绿色”等特点。它的投用不仅将结束厦大没有远洋科考船的历史，而且未来数十年内，它将成为我国深远海科学研究的主力船之一，进一步增强我国深海大洋科学考察能力。

       当天上午，科考船开工仪式在广州广船国际股份有限公司厂区举行。厦大校长朱崇实按下电钮点火开工。厦大副校长叶世满、中国船级社广州分社副总经理陈林龙、广船国际股份有限公司总经理周笃生分别代表三方签署开工文件。

       此次开工的厦门大学3000吨级新海洋科学综合考察船由美国著名的科考船设计公司Glosten公司负责概念设计和初步设计、中国船舶工业集团第708研究所进行详细设计，并由广州广船国际股份有限公司负责建造。这将是我国第一艘采用国外方案设计、国内转化详细设计，并由船东拥有完全知识产权的海洋科学综合考察船。

       据介绍，该科考船船长77.7米，型宽16.24米，设计吃水5.2米，约3500总吨，经济航速11节，最大航速14节，续航力10000海里，自持力50天。建成后的科考船将具备出色的海洋观测设备收放、操控的能力；船身装备高性能声学设备；能够支持水文、化学、生物、地质地球物理、大气和相关交叉学科的实时、同步观测和现场科学实验研究，支持信息数据远程传输；采用全电力推进，具备高精度动力定位功能。

       此次厦门大学科考船以“面向21世纪科学研究、专才培育、服务社会及文化传承”为总体定位，建成之后将作为海上高新科技平台承担多学科海上综合考察任务，满足陆架边缘海、专属经济区及深海大洋综合资源及环境调查和研究的需求，在所有无冰洋区开展海洋学研究和教学实习。该船建成后，将进一步增强我国深海大洋科学考察能力。

       据了解，厦门大学具有悠久的海洋科学教育与研究的历史，是我国海洋教育的摇篮。90多年来，几代海洋人秉承“自强不息，止于至善”的校训，以“研究高深学问，养成专门人才，阐扬世界文化”为己任致力于海洋教育与研究，能够拥有一艘性能卓越的大型海洋科考船是该校几代海洋人的共同梦想。

科考船效果图

厦门大学3000吨级海洋科学综合考察船资料

船长77.7米，型宽16.24米，设计吃水5.2米。

航速：经济航速11节，最大航速14节，续航力10000海里，自持力50天。

设计及建造方：由美国Glosten公司负责概念设计和初步设计、中国船舶工业集团第708研究所进行详细设计，并由广州广船国际股份有限公司建造。

美国Glosten公司，是一家世界著名的船舶设计公司，在海洋科考船领域，有近50年的丰富经验，为全世界船只数量最大、吨位最齐全、海上综合观测实力最强的研究型海洋科考船队———美国大学—国家海洋实验室系统（UNOLS系统）提供各类技术支持与服务超过30年。

多项技术创新

       我国首艘具备洁净采样、操作、分析能力、设立专属洁净实验室的科考船，首次实现集成采水器、绞车和集装箱式实验室的可移式船载痕量金属洁净水样采集及分析测试系统，首次采用在升降鳍上设置走航超洁净（痕量金属无沾污）海水采集系统的设计方案；

       首次在全船实验室采用可变风量、风压可调式中央控制空调系统；

       首艘专设光照培养实验甲板工作区的科考船；

       首次在建造任务书中参比挪威船级社（DNV）的船舶声寂性评级符号，提出水下辐射噪声定量化衡准的科考船；

       首次在科考船上配置船载声纳自噪声监控系统；

       全电力静音推进方式的首次实践：低速超静音直推式推进电机；特殊设计的低噪声定螺距双螺旋桨；特殊设计的低噪声艏、艉侧推器；AFE变频器加配正弦滤波器进一步降低高频噪声的电推方案等；

       首次在全部科考工作空间（甲板和实验室）遍布与UNOLS（美国大学—国家海洋实验室系统）科考船兼容的2×2英尺见方紧固件网格，方便设备与装置的灵活布置；

       首次在CCS（中国船级社）审图体系下成功设计可移式门槛，实现科考船的外部工作甲板与室内实验室之间的无障碍通行，极大提高科考空间的整体通畅性；

       首次采用1:1木制实体模型（mock-up）优化实验室及舱室的空间优化布置。

(来源于国际船舶网）